No.

類(lèi)型 (材料)

制動(dòng)器

應(yīng) 用

運(yùn)用特性   

歷史和使用區(qū)域

1

石棉摩擦材料

盤(pán)/鼓(F/R)

轎車(chē)/輕卡/卡車(chē)

1.歐洲北美等已禁用

1.中國(guó)AM市場(chǎng)仍在使用（50%）

2

半金屬摩擦材料

盤(pán)/(F)

轎車(chē)/ 輕卡/皮卡/火車(chē)/商用車(chē)/運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛

1.使用中存在一些問(wèn)題,改進(jìn)型材料在一

些范圍內(nèi)使用.經(jīng)濟(jì)性,合適的性價(jià)比。

2.盤(pán)片高的壽命，抗熱性，耐久性

3.重負(fù)荷車(chē)輛和苛刻條件。

1.有代表性區(qū)域在北美，主要在AM.

2.在OE車(chē)型上已逐步被替代，但改進(jìn)型

的材料仍使用在重負(fù)荷和特別要求苛

刻的條件。

3.通用型在中國(guó)AM市場(chǎng)仍在大量使用。

3

少金屬摩擦材料

盤(pán)/盤(pán)/鼓

(F/R/R)

轎車(chē)/輕卡/

商用車(chē)

1.發(fā)展中的材料,廣泛的運(yùn)用。

2.高的性價(jià)比.優(yōu)良的性能，卓越的解決

抗衰退和高速性能的運(yùn)用。

3.舒適的腳踏感。

1.歐洲風(fēng)格的典型運(yùn)用在AM 和OE市場(chǎng)。特別在滿足OE高檔車(chē)型上的應(yīng)用，如奧迪、奔馳、寶馬。

2.同樣運(yùn)用在福特，通用在歐洲的車(chē)型。

4

有機(jī)摩擦材料（NAO）

NAO-陶瓷摩擦材料

盤(pán)/盤(pán)/鼓

(F/R/R)

轎車(chē)/輕卡/

卡車(chē)/商用車(chē)

1.發(fā)展中的材料,廣泛的使用,

2.少的積塵，盤(pán)/片長(zhǎng)的壽命，優(yōu)化的性

能,特別適用于解決NVH 噪音方案。

1.日本材料的典型風(fēng)格和運(yùn)用，但在歐洲和北美突出解決NVH 問(wèn)題和摩擦副粘附性問(wèn)題。

5

粉末冶金摩擦材料

疊盤(pán)/盤(pán)

(F/R)

賽車(chē)/飛機(jī)/火車(chē)/坦克/軍車(chē)/船舶/工程機(jī)械

1.制動(dòng)和傳動(dòng)的高速高溫的穩(wěn)定性，速度大于250km/h,溫度高于600℃的條件和高的壽命

1、銅基粉末冶金及陶瓷已替代鐵基。運(yùn)用在高性能制動(dòng)器。 2、中國(guó)引進(jìn)銅基粉末冶金運(yùn)用在時(shí)速250km/h以上高速列車(chē)上，已廣泛使用。

6

C-C 摩擦材料

疊盤(pán)/盤(pán)

(F/R)

賽車(chē)/飛機(jī)

1.高模量和強(qiáng)度，卓越的熱傳導(dǎo)和比熱，

高的孔隙率。

2.高速高溫的穩(wěn)定性，低溫在800 ℃，

高溫在1000 ℃以上的摩擦穩(wěn)定性。

1、在90年代末已運(yùn)用在高性能制動(dòng)器，在世界范圍內(nèi)廣泛運(yùn)用在飛機(jī)，賽車(chē)。

如美國(guó)：MD-11,Boeing767,777,F-22

如法國(guó)：Airbus等。

7

陶瓷摩擦材料

金屬陶瓷摩擦材料

C-陶瓷摩擦材料

盤(pán)/盤(pán)

(F/R)

賽/重型車(chē)輛/飛機(jī)/坦克

1、高速高溫苛刻條件下的摩擦穩(wěn)定性，

使用溫度在800-1000 ℃以上。 2、特定的摩擦副和吸收高的熱能 。 3、高的氣孔率

1、新一代材料已運(yùn)用在高性能制動(dòng)器，歐美主要運(yùn)用在航天軍事，如大重型運(yùn)輸機(jī)，新型戰(zhàn)斗機(jī)等。

2.C-陶材料將優(yōu)于C-C材料的未來(lái)發(fā)展。